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鋼軌焊接接頭的質(zhì)量檢測

鋼軌焊接接頭的質(zhì)量檢測
2022.10.31
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作者:中鋼國檢
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問題詳細描述

問題回復(fù):

隨著區(qū)域間聯(lián)系的日益緊密,鐵路在整個交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著更為重要的作用,行業(yè)的技術(shù)進步使得無縫鐵路得到廣泛的應(yīng)用。由于無縫線路消滅了大量鋼軌接頭,因而具有行車平衡,機車車輛及軌道維修費用低,使用壽命長等優(yōu)點,是鐵路軌道現(xiàn)代化的主要內(nèi)容之一。

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鋼軌焊接是實現(xiàn)無縫線路最重要的部分,是影響無縫線路正常運行的關(guān)鍵所在。同時,鋼軌焊接接頭也是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié),如果質(zhì)量出現(xiàn)問題,將會給線路的安全運營造成嚴(yán)重威脅。因此,為確保無縫線路能正常運行,充分發(fā)揮無縫線路的優(yōu)越性,就必須要保證鋼軌焊接接頭的整體質(zhì)量。

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鐵路

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鋼軌焊接接頭的焊縫質(zhì)量與所采用的施工工藝、焊接設(shè)備以及操作手法等息息相關(guān),特別是操作人員的專業(yè)技能和對設(shè)備的精準(zhǔn)控制熟練程度在很大程度上決定著焊接接頭的成敗。由于過程中存在有很多不確定性因素,通過科學(xué)手段檢查鋼軌焊接接頭是否滿足強度和穩(wěn)定性等各方面的設(shè)計要求顯得尤為必要。

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在對焊接接頭進行探傷檢測時,應(yīng)確保探傷人員具備相應(yīng)資質(zhì)。根據(jù)TB/T 1632.1-2014《鋼軌焊接 第1部分:通用技術(shù)條件》中要求,探傷人員應(yīng)具有鐵道行業(yè)無損檢測的Ⅱ級或以上級別的技術(shù)資格,并通過鋼軌焊接接頭探傷技術(shù)培訓(xùn)。

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若鋼軌焊接接頭平直度不滿足相關(guān)要求,對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均會有很大影響。這不僅有可能引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂,從而導(dǎo)致安全事故,還可能會導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降,對鐵路的長期安全運營產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

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鋼軌焊接接頭1

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由于不同的焊接方法對于平直度的具體要求并不相同,對于平直度的檢測和判斷,一定要弄清鋼軌焊接接頭是采用何種焊接方法。如果對自動檢測尺的測量結(jié)果有異議時,可采用檢測直尺和塞尺對接頭進行測量確認。

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對鋼軌焊接接頭的探傷檢驗也很重要,在進行超聲波探傷時,一定要注意對焊縫部位的預(yù)處理,如果鋼軌表面打磨比較粗糙,凹凸不平,或是由于打磨長度、寬度不夠,很容易造成漏傷。在對焊接接頭表面進行耦合補償時,若耦合劑使用不當(dāng),探頭和鋼軌表面耦合效果不理想,造成探傷靈敏度下降,容易造成漏探現(xiàn)象。檢測人員在探傷作業(yè)中,應(yīng)認真對鋼軌焊縫全斷面各部位進行探傷掃查,消除探傷盲區(qū),從而減少漏傷幾率。

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鐵路2

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考慮到鋼軌的實際工作狀態(tài),對鋼軌焊接接頭的疲勞試驗也應(yīng)足夠重視。在進行疲勞試驗時,試件的平直度和表面質(zhì)量等應(yīng)符合相關(guān)要求,且試件需探傷檢查合格。

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此外,焊接接頭檢驗檢測還涉及靜彎試驗、拉伸試驗、沖擊試驗等,每一檢測項目都有需要注意的細節(jié)問題,只有把控好細節(jié),才能在更大程度上保證試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

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鋼軌落錘沖擊

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除了對焊接接頭的質(zhì)量檢測,把控好其他環(huán)節(jié)也同樣重要,例如采用閃光焊時,接頭處可能會由于進刀量無法精確控制而產(chǎn)生馬氏體組織,除了對焊接接頭質(zhì)量檢測外,對于母材中Mn、C元素的成分控制也十分重要。

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小小的焊縫關(guān)系著的是我國交通安全和國計民生,只有加強對鋼軌焊接接頭的質(zhì)量把控,嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行檢驗檢測,才更有助于無縫線路的安全運營和我國交通行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。

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