隧道混凝土初襯是重要的支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。隧道混凝土襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定、使用功能的正常發(fā)揮以及外觀美均有很大影響。隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有襯砌厚度不足、混凝土開裂、內(nèi)部缺陷、混凝土強度不夠、鋼筋銹蝕和背后存在空洞、襯砌侵入建筑限界等。隧道初支厚度檢測方法。

隧道混凝土襯砌厚度檢測常用的方法有：沖擊—回波法、激光斷面儀法、直接測量法和地質(zhì)雷達法。

沖擊—回波法檢測原理：是基于瞬態(tài)應力波應用于無損檢測技術。利用一個短時的機械沖擊產(chǎn)生低頻應力波，應力波傳到結構內(nèi)部，被缺陷、構件底面反射回來，這些反射波被安裝在沖擊點附近的傳感器接收下來，并被傳送到一個內(nèi)置高速數(shù)據(jù)采集及信號處理的便攜式儀器。將所記錄的信號進行幅值譜分析，譜圖中的明顯峰正式由于沖擊表面、缺陷及其他外表面之間的多次反射產(chǎn)生瞬態(tài)共振所致，它可以被識別出來并被用來確定砼結構的厚度和缺陷位置。

激光斷面儀的測量原理為極坐標法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。基于隧道激光斷面儀能快速檢測各類隧道界限（內(nèi)輪廓線），并根據(jù)襯砌澆筑前的初期支護內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的檢測結果實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)比較，快速指導施工決策或驗收。

直接測量法就是在混凝土初襯中打孔或鑿槽，從而直接量測襯砌厚度。該方法是測量襯砌混凝土厚度最直接、最準確的方法。隧道初支厚度檢測方法。

地質(zhì)雷達法是依據(jù)電磁波脈沖在地下傳播的原理進行工作。根據(jù)電磁波理論，當雷達脈沖在地下傳播過程中，遇到不同電性介質(zhì)交界面時，由于上下介質(zhì)的電磁特性不同產(chǎn)生折射和反射，然后由接收天線接收。通過對所接受的雷達信號進行處理和圖像解釋來探測目標體。由于地層或目標體深度的不同，反射波返回地面到地表的時間也不同，這樣便可以形成以時間代表不同地層深度的地質(zhì)剖面，稱作雷達時間剖面。

隧道初支厚度檢測方法，近幾年，隧道混凝土襯砌厚度檢測方法有很多，但其中最常用的方法是地質(zhì)雷達法，該方法已廣泛應用于隧道混凝土襯砌厚度、背部的回填密實度、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等隧道內(nèi)部質(zhì)量檢測，在充分處理好地質(zhì)雷達在隧道工程質(zhì)量檢測中應用的技術問題之后，將會使地質(zhì)雷達在隧道檢測中的應用得到更高次的發(fā)展，以滿足新建隧道質(zhì)量檢測和既有/運營隧道技術狀況檢測的需要，使地質(zhì)雷達檢測成為我國的基礎設施建設中質(zhì)量控制不可缺少的檢測方法。如與其他檢測方法配合使用，地質(zhì)雷達在隧道檢測中將取得更好的效果，同時也能發(fā)揮該技術的最大潛力。

中鋼集團鄭州金屬制品研究院檢測中心（中鋼國檢），有一定資質(zhì)的機構，可以對隧道初支厚度進行檢測，出具的CMA檢測報告是具有一定法律效力，這些報告可以用來進行產(chǎn)品質(zhì)量評價、成果評價及司法鑒定等，取得計量認證的單位才有資格出具這樣的報告，報告上會蓋上CMA章，具有這樣標記的才能被行業(yè)認可。中鋼國檢化的團隊及標準化的流程，在更大程度上可以提升檢測的速度，在短時間內(nèi)可以讓客戶拿到檢測報告。

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