隧道鋼架支護(hù)分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由主筋和其他鋼筋制成。為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼架基腳部預(yù)留0.15~0.2m原基地；架立鋼架時挖槽就位；軟弱地段在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基地承載力。鋼架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2°。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。

鋼拱架在工地加工場內(nèi)利用胎架進(jìn)行，焊制好的鋼架使用前在加工場內(nèi)進(jìn)行試拼，將整個隧道輪廓各節(jié)鋼架進(jìn)行整體試拼，以檢查連接部位是否吻合，加工誤差符合規(guī)范要求的鋼架才運到工地使用。

隧道檢測架子，隧道內(nèi)，初期支護(hù)中，環(huán)向的鋼支撐就叫鋼拱架。它是特制環(huán)向的工字鋼或其他型鋼，也有用螺紋鋼焊接組成的有點像籠子的格柵鋼架，在隧道開挖后，初噴，掛網(wǎng)，立拱架。工字鋼拱架一般在V級圍巖等地質(zhì)很差的部位應(yīng)用，格柵鋼架在IV級圍巖等地質(zhì)稍好點的部位應(yīng)用。

為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時在鋼架的個連接板處預(yù)留鋼架連扳凹槽；拱腳或墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為假設(shè)鋼架留出連接板位置。

鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與圍巖接觸間距不應(yīng)大于50mm。為增強鋼架的穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。沿鋼架設(shè)置直徑為φ22mm的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距1.0m，內(nèi)外側(cè)交錯布置。為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)設(shè)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5~1m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時盡量用錨桿定位。

鋼拱架架立后盡快噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與混凝土共同受力，噴混凝土分層進(jìn)行，每層厚度5~6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳不密實，造成強度不夠，拱腳失穩(wěn)。

隧道檢測架子，中鋼國檢作為一家專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)，在鋼制品的檢測上非常優(yōu)秀，譬如鋼軌扣件，鋼軌扣件主要由預(yù)埋套管、鐵墊板下彈性墊板、軌下墊板、鋼軌、墊圈等多個組件組成的，所以要對這些組件進(jìn)行不同項目內(nèi)容檢測，比如外觀尺寸、內(nèi)部空隙、伸長率等內(nèi)容，根據(jù)每個組類別的不同進(jìn)行不同的檢測，檢測時候執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也有很多，這就要求我們的技術(shù)人員要熟悉的了解每個檢測內(nèi)容需要對標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以發(fā)現(xiàn)問題所在。隧道檢測架子。

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