橋梁檢測的工作內(nèi)容比較多，涉及很多方面。從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動載試驗(yàn)和無損檢測；從試件上來看，分為短期試驗(yàn)和長期試驗(yàn)；從進(jìn)行時(shí)期來看，分為成橋試驗(yàn)和施工階段監(jiān)測控制。一般情況下橋梁檢測可分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測階段、分析總結(jié)階段。一般情況下橋梁檢測。

橋梁檢測內(nèi)容，常規(guī)定期檢測包括：橋面檢測，上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。結(jié)構(gòu)定期檢測包括：混凝土強(qiáng)度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測。水下構(gòu)件檢測包括：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。

準(zhǔn)備規(guī)劃階段是橋梁檢測順利進(jìn)行的必要條件。該階段工作包括橋梁設(shè)計(jì)文件、施工記錄、監(jiān)理記錄、既有試驗(yàn)資料、橋梁養(yǎng)護(hù)與維修記錄等橋梁技術(shù)資料的收集；包括橋梁現(xiàn)狀如橋面系：承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件、支座、墩臺基礎(chǔ)等部位的外觀檢查；包括設(shè)計(jì)內(nèi)力計(jì)算、加載方案制訂、量測方案制訂、儀器儀表選用等方面；也包括搭設(shè)工作腳手架、設(shè)置測量儀表支架、測點(diǎn)放樣及表面處理、測試元件布置、測量儀器儀表安裝調(diào)試等現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。可以說，檢測工作的順利與否很大程度上取決于檢測前的準(zhǔn)備工作。

一般情況下橋梁檢測，加載與觀測階段是整個(gè)檢測工作的中心環(huán)節(jié)。這一階段的工作是在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒的基礎(chǔ)上，按照預(yù)定的試驗(yàn)方案與試驗(yàn)程序，利用適宜的加載設(shè)備進(jìn)行加載，運(yùn)用各種測試儀器，觀測試驗(yàn)結(jié)構(gòu)受力后的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如撓度、應(yīng)變、裂縫寬度、加速度等，并采用人工記錄或儀器自動記錄手段記錄各種觀測數(shù)據(jù)和資料。有時(shí)，為了使某一加載、觀測方案更為完善，可先進(jìn)行試探性礦驗(yàn)，以便更完滿地達(dá)到原定的試驗(yàn)?zāi)康摹Ｐ枰獜?qiáng)調(diào)的是，對于靜載試驗(yàn)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前所測得的各種技術(shù)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場分析比較，以判斷受力后結(jié)構(gòu)行為是否正常，是否可以進(jìn)行下一級加載，以確保試驗(yàn)結(jié)構(gòu)、儀器設(shè)備及試驗(yàn)人員的安全，這對于存在病害的既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)尤為重要。

一般情況下橋梁檢測，分析總結(jié)階段是對原始測試資料進(jìn)行綜合分析的過程。原始測試資料包括大量的觀測數(shù)據(jù)、文字記載和圖片等材料，受各種因素的影響，一般顯得缺乏條理性與規(guī)律性，未必能深刻揭示試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的受力行為規(guī)律。因此，應(yīng)對它們進(jìn)行科學(xué)的分析處理，去偽存真、去粗存精、由表及里，綜合分析比較，從中提取有價(jià)值的資料。對于一些數(shù)據(jù)或信號，有時(shí)還需按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行分析，或依靠專門的分析儀器和分析軟件進(jìn)行分析處理，或按照有關(guān)規(guī)程的方法進(jìn)行分析或判斷。這一階段的工作，直接反映整個(gè)檢測工作的質(zhì)量。測試數(shù)據(jù)經(jīng)分經(jīng)處理后，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程以及檢測的目的要求，對檢測對象做出科學(xué)的判斷與評價(jià)。全部檢測工作體現(xiàn)在最后提交的試驗(yàn)研究報(bào)告中。

什么是絕緣卡呢？在進(jìn)行絕緣卡檢測的時(shí)候要首先了解絕緣卡的作用及生產(chǎn)的材料等內(nèi)容，這樣在進(jìn)行檢測的時(shí)候可以有比較明確的目的。目前在工業(yè)生產(chǎn)中用的較多的是鋼筋絕緣卡，起到固定、絕緣及屏蔽的作用等，來保證軌道電路安全，所以對絕緣卡進(jìn)行檢測是很有必要的。我們檢測的時(shí)候會按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，比如絕緣電阻、托卡力等都有固定的指標(biāo)數(shù)據(jù)檢測。

纜索作為碼頭常用來進(jìn)行船舶停泊或者拖拽的繩索，有時(shí)候也會用在橋梁、高速公路、道路等一些基礎(chǔ)設(shè)施的安全護(hù)欄上，其質(zhì)量對于船只的安全有很重要的作用，要對纜索進(jìn)行常規(guī)的檢驗(yàn)，用行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來對它的質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)、評估，按照檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18365、JT/T 395等，用我們中鋼國檢中心先進(jìn)的方法及標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行檢驗(yàn)。

2002年的時(shí)候鄭東新區(qū)107國道改造項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)室人員，找到了我們檢測中心，給我們送來了檢測的樣品，通過這個(gè)項(xiàng)目的對接我們的業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)每個(gè)項(xiàng)目下面都會有實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目的檢測工作由實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行把關(guān)，也就是說如果想對接一個(gè)項(xiàng)目只需要對接實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人就可以的，這對我們來時(shí)是一個(gè)重大的發(fā)現(xiàn)，也就是這個(gè)項(xiàng)目之后我們的業(yè)務(wù)量才慢慢的多了起來。

截止到2019年我們中心支持檢測的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)高達(dá)3000個(gè)，這些標(biāo)準(zhǔn)不僅僅有國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還有國際上一些標(biāo)準(zhǔn)，尤其是歐美一些發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)支持，對眾多有過國際項(xiàng)目的企業(yè)來說是一個(gè)福音，找到一個(gè)靠譜的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，可以適應(yīng)多個(gè)項(xiàng)目，不用再另外的考察其他的檢測機(jī)構(gòu)了，填補(bǔ)了國內(nèi)一些檢測機(jī)構(gòu)不具備國外項(xiàng)目檢測權(quán)限的空白。